氫能是一種二次清潔能源，被譽為“21世紀(jì)終極能源”。

2022年，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，并對當(dāng)前和未來一段時間氫能產(chǎn)業(yè)做出系統(tǒng)部署。

搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點，2023年，自治區(qū)發(fā)展改革委印發(fā)了《自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案（2023-2025年）》和《自治區(qū)支持氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)建設(shè)的若干政策措施》，并將烏魯木齊市、克拉瑪依市、哈密市、伊犁哈薩克自治州列為首批氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

自此，新疆氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展走上快車道，已從工業(yè)領(lǐng)域走向商用和民用。“氫”裝已經(jīng)上陣，氫能進(jìn)入尋常百姓家的腳步也越來越近。

氫能重卡跑在運煤路上

“動力足，提速快。”6月25日21時，拉完最后一趟煤，準(zhǔn)備收工回家的駕駛員馬軍，說起新開的氫能源車，贊不絕口。

馬軍是一名老司機(jī)，曾開過柴油重卡、LNG（液化天然氣）重卡、電動重卡，自2024年3月27日起，開上氫能重卡，從伊寧縣煤礦拉煤到附近電廠，來回一趟約190公里，跑兩個來回到伊寧市蘇拉宮工業(yè)園區(qū)的加氫站加一次氫。

目前，這里已建成制加氫測試站，首批共有10輛氫能源重卡“持證”上崗，每天沿著固定線路拉運煤炭到電廠。比起柴油重卡和LNG重卡，氫能源車最大優(yōu)勢是環(huán)保，“柴油重卡和LNG重卡，車底下的排氣管直徑有10余厘米粗，排出來的廢氣像白色煙霧；氫能源車排水管很細(xì)，直徑五六厘米，且排出來的是水。”馬軍說。

伊寧市聯(lián)創(chuàng)城市建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司首批投入的10輛氫能源重卡由陜西汽車集團(tuán)股份有限公司制造，核定載重30噸，每次可加30公斤氫。通過長期觀察，馬軍發(fā)現(xiàn)，30公斤氫燃燒后排出的水約為半瓶礦泉水的量。

事實上，今年不只是伊犁哈薩克自治州的氫能源重卡上路了，包括石河子市、哈密市的氫能重卡也參與到了煤炭運輸。

1月12日，石河子市首個商用制加氫一體化站和氫能重卡投運，這些氫能重卡在當(dāng)?shù)剡\輸電煤。該項目制氫滿產(chǎn)后日產(chǎn)氫氣將達(dá)到8噸，可滿足約200輛氫能重卡運營。按照計劃，2025年6月前，石河子市將有200輛氫能重卡陸續(xù)投運，助力烏昌石區(qū)域大氣污染防治。

6月2日，廣匯能源綠電制氫及氫能一體化示范項目全流程貫通，風(fēng)機(jī)和光伏發(fā)出來的綠電，全部用于電解水制氫，然后輸送到加氫站，加注到氫能重卡。目前，已有10輛氫能重卡投運到白石湖煤礦，用于煤炭運輸。

快遞物流也用起了氫能車

在新疆多地氫能重卡用于煤炭運輸時，烏魯木齊啟動了氫能輕卡快遞物流布局。

6月12日，開疆云（新疆）能源有限公司在烏魯木齊市天山區(qū)布局的氫能快遞專用車發(fā)車儀式舉行，該企業(yè)布局的氫能快遞是天山區(qū)政府氫能消納示范項目，投放的首款插電式氫能數(shù)字遞送車，尺寸與電動三輪車一致。

“首期試點投放了5輛氫能快遞用車，預(yù)計年底將在天山區(qū)快遞站點投放700輛氫能快遞專用車。”開疆云（新疆）能源有限公司總經(jīng)理張波說，目前烏魯木齊快遞車基本用的是私家車配送，存在人貨混裝問題，氫能快遞專用車投運后，可代替私家車配送快遞。

張波介紹，為氫能快遞專用車配備的是容量200克氫氣的氫瓶，氫瓶充滿氫氣后續(xù)航里程可達(dá)60公里至80公里。目前首批投入的車輛正處于測試階段，要測試在一輛快遞專用車上配一個還是兩個氫瓶更劃算。屆時，氫能快遞車換裝的氫瓶會存入專門的機(jī)柜，快遞小哥輸入密碼，取出氫瓶更換即可。到8月底，該公司還計劃投入氫能礦卡和氫能冷鏈物流車，氫能車輛更豐富。

開疆云（新疆）能源有限公司依托烏魯木齊市隆盛達(dá)環(huán)保科技有限公司充氫，目前，后者在烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）建設(shè)的綜合能源站正在申請驗收，制氫系統(tǒng)正在調(diào)試。該綜合能源站投用后，每日氫氣加注能力約1噸，可滿足100輛輕卡或30輛重卡用能需求。

推動氫能輕卡應(yīng)用于城市物流快遞，烏魯木齊市隆盛達(dá)環(huán)保科技有限公司從上海引進(jìn)了首批氫能輕卡，今年5月16日首批3輛氫能輕卡已抵達(dá)該公司。“這些氫能輕卡將用于京東物流，做示范測試。”該公司董事長魏明說。

氫能從工業(yè)走向民用

聚焦氫能在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用，2022年中國石化集團(tuán)新星石油有限責(zé)任公司在庫車開工建設(shè)庫車綠氫示范項目，這是中國首次規(guī)模化利用光伏發(fā)電直接制綠氫的項目。

2023年8月30日，該項目全面投產(chǎn)，氫氣通過管道輸送至中國石化塔河煉化有限責(zé)任公司，替代天然氣化石能源制氫，每年可減排二氧化碳48.5萬噸，開創(chuàng)綠氫煉化發(fā)展新路徑。

受此鼓舞，新疆多地氫能產(chǎn)業(yè)投資熱情高漲，克拉瑪依市舉行2023中國西部氫能大會，提出要“打造西部氫都”。此次大會上，代表著克拉瑪依市在綠氫化工、氫儲能領(lǐng)域的兩個重大項目——新疆油田風(fēng)光氣儲氫一體化項目、源網(wǎng)荷儲新能源科技（上海）有限公司氫儲能調(diào)峰電站新型儲能示范項目啟動。

記者從源網(wǎng)荷儲新能源科技（上海）有限公司了解到，目前該項目正推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計今年年底前將投產(chǎn)，屆時光伏發(fā)出來的綠電，通過電解水制出綠氫，再通過綠氫燃料電池發(fā)電，可年產(chǎn)穩(wěn)定綠電3.6億千瓦時，還可提供48萬吉焦的零碳熱源服務(wù)，實現(xiàn)零碳供暖48萬平方米。

新疆開始制造氫能客車，意味著氫能源從工業(yè)走向商用和民用。

5月14日，新疆中通客車有限公司制造的首臺氫能源客車在烏魯木齊正式下線。這臺氫能源客車充一次氫10分鐘左右，續(xù)航里程600公里以上，動力系統(tǒng)可承受40攝氏度以上和零下30攝氏度以下的氣溫。

“氫”享生活日益臨近

2022年，北京冬奧會上，氫燃料電池乘用車、中巴車、大巴車亮相，成為運輸主力。

乘坐氫能車，究竟是一種什么樣的體驗？新疆群眾也盼著氫能乘用車早日應(yīng)用于生活。

對此，張波解釋，氫能乘用車的應(yīng)用還需三個大的突破，制綠氫成本下降、運儲環(huán)節(jié)貫通、車輛價格下降。

盡管目前交通領(lǐng)域的氫能應(yīng)用仍處于示范測試階段，但國內(nèi)投資商依然看好新疆未來。相比國內(nèi)其他省區(qū)市，新疆有著突出的綠氫制取和場景應(yīng)用優(yōu)勢。在2023西部氫能大會上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼指出，新疆具有發(fā)展氫能特別是綠氫良好條件，要發(fā)揮資源優(yōu)勢，推動氫能制、儲、運、加和燃料電池裝備全產(chǎn)業(yè)鏈跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展，以適應(yīng)長距離運載需求，探索中重型商用車氫能應(yīng)用。

“氫能車更耐寒，比較適合新疆冬季的寒冷天氣。”伊寧市聯(lián)創(chuàng)城市建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營管理部副部長羅鳳祥認(rèn)為，未來新疆城市氫能交通應(yīng)用優(yōu)勢明顯。

“氫”裝上陣，未來已來。將來隨著氫能和氫能車輛價格的下降、綠氫產(chǎn)業(yè)全鏈條的貫通，新疆氫能交通應(yīng)用場景將越來越廣泛。《自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案（2023-2025年）》提出，到2025年，新疆將推動建立集綠氫制、儲、運、加、用為一體的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)一批氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，可再生能源制氫能力達(dá)每年10萬噸，推廣氫燃料電池車1500輛。

（記者 于江艷）